يا هناك ، زملائه عشاق الدراجات النارية! أنا جزء من طاقم يزود نظام الفرامل المضاد للقفل (ABS) للدراجات النارية ، وأنا متوقعة للغاية للحفر في كيفية ضبط هذه التقنية الأنيقة على قوة الفرامل على كل عجلة من دراجة نارية.
لذلك ، أولاً ، دعنا نحصل على فهم أساسي لسبب أن ABS هي لعبة مثل المغير. عندما تركب دراجة نارية ، يمكن أن يكون الكبح المفاجئ صداعًا حقيقيًا. بدون ABS ، قد يؤدي الانتعاش على الفرامل إلى حبس عجلاتك. بمجرد قفل العجلة ، تفقد الجر ، وأنت تحت رحمة سطح الطريق. يمكنك الانزلاق ، وفقدان السيطرة ، وينتهي بها الأمر في موقف لطيف. هذا هو المكان الذي تدخل فيه القيمة المطلقة لإنقاذ اليوم.
الآن ، دعنا نتحدث عن كيفية عمل كل شيء. ABS يشبه الدماغ الصغير الذكي الذي يراقب باستمرار سرعة كل عجلة. يستخدم أجهزة استشعار السرعة ، وعادة ما يتم تركيبها بالقرب من محاور العجلات. ترسل هذه المستشعرات إشارات إلى وحدة التحكم في ABS ، وهي قلب النظام. تشبه هذه الوحدة آلة حاسبة سريعة فائقة تعمل على معالجة جميع البيانات التي تحصل عليها من المستشعرات في ثانية مقسمة.
عندما تضغط على الفرامل ، تبدأ وحدة التحكم في مقارنة سرعات جميع العجلات. إذا لاحظت أن عجلة واحدة تتباطأ بشكل أسرع بكثير من غيرها ، فهي تشك في أن هذه العجلة على وشك القفل. وذلك عندما يحدث سحر تعديل القوة.
لنبدأ بالعجلة الأمامية. تلعب العجلة الأمامية لدراجة نارية دورًا كبيرًا في الكبح. في الواقع ، أثناء الكبح الصعب ، ينتقل معظم وزن الدراجة إلى الأمام. لذلك ، من الأهمية بمكان أن يكون لديك سيطرة دقيقة على قوة الكبح على العجلة الأمامية. عندما تكتشف وحدة التحكم في ABS أن العجلة الأمامية على وشك القفل ، فإنها تقلل بسرعة من الضغط الهيدروليكي في خط الفرامل الأمامي. يتم ذلك باستخدام صمام الملف اللولبي. يشبه صمام الملف اللولبي حارس بوابة صغير يمكنه فتحه وإغلاقه بسرعة ، ويتحكم في تدفق سائل الفرامل. من خلال تقليل الضغط ، تنخفض قوة الكبح على العجلة الأمامية ، مما يسمح للعجلة باستعادة بعض السرعة والجر.
بمجرد أن تبدأ العجلة في الدوران مرة أخرى ، تزيد وحدة التحكم من الضغط في خط الفرامل مرة أخرى. يمكن أن تحدث هذه الدورة من تقليل وزيادة الضغط عدة مرات في الثانية. إنه يشبه الرقص السريع العالي بين وحدة التحكم والمكابح ، مما يضمن عدم حبس العجلة الأمامية تمامًا مع توفير أقصى قدر من قوة الفرامل.
الآن ، دعنا ننتقل إلى العجلة الخلفية. العجلة الخلفية مهمة أيضًا ، لكن سلوكها أثناء الكبح مختلف بعض الشيء. نظرًا لأن وزن أقل على العجلة الخلفية أثناء الكبح ، فهو أكثر عرضة لرفع الأرض أو التزلج. تأخذ وحدة التحكم في ABS هذا في الاعتبار. عندما يستشعر أن العجلة الخلفية على وشك القفل ، فإنها تستخدم أيضًا صمام الملف اللولبي لضبط الضغط الهيدروليكي في خط الفرامل الخلفي. على غرار العجلة الأمامية ، فإنه يقلل من الضغط لمنع العجلة الخلفية من القفل.
أحد الأشياء الرائعة حول أنظمة ABS الحديثة هو أنه يمكن تصميمها لظروف ركوب مختلفة. على سبيل المثال ، إذا كنت تركب على سطح مبلل أو زلق ، فسيكون ABS أكثر حساسية. سوف يكتشف قفل العجلات - بسرعة أكبر وإجراء تعديلات أكثر تكرارًا على قوة الكبح. وذلك لأن الجر على سطح مبلل أقل بكثير ، وحتى فقدان الجر الصغير يمكن أن يكون خطيرًا.
الآن ، أريد أن أتطرق إلى أنواع مختلفة من أنظمة ABS التي نقدمها. لديناقناة واحدة ABS. كما يوحي الاسم ، تتحكم ABS في قناة واحد عادةً في قوة الكبح على عجلة واحدة فقط ، وعادة ما تكون العجلة الأمامية. إنه خيار رائع للدراجات النارية الأصغر أو تلك الموجودة في الميزانية. لا يزال يوفر تحسنا كبيرا في السلامة مقارنة مع نظام ABS.
من ناحية أخرى ، لديناقناة مزدوجة ABS. هذا هو المعيار الذهبي عندما يتعلق الأمر بالدراجة النارية ABS. يراقب نظام القناة المزدوج وضبط قوة الكبح على كل من العجلات الأمامية والخلفية بشكل مستقل. هذا يمنحك أعلى مستوى من السيطرة والسلامة أثناء الكبح. سواء كنت تركب على طريق مستقيم أو تأخذ منعطفًا حادًا ، فإن قناة ABS تضمن أن كل عجلة تحصل على كمية مناسبة من قوة الكبح.
دعنا نتحدث عن بعض العوامل التي يمكن أن تؤثر على كيفية ضبط ABS على قوة الكبح. الأول هو نوع الإطارات التي تستخدمها. إطارات مختلفة لها مستويات مختلفة من قبضة. على سبيل المثال ، سيكون للإطار الرياضي العالي الأداء قبضة أكثر من إطار ركاب قياسي. يجب أن تأخذ وحدة التحكم في ABS هذا في الاعتبار. إذا كان لديك إطارات مع قبضة أفضل ، فقد تسمح ABS بمزيد من الكبح عدوانية قبل أن تبدأ في التدخل.
عامل آخر هو الحمل على دراجة نارية. إذا كنت تركب منفرداً ، فإن توزيع الوزن للدراجة يختلف مقارنةً عند حمل راكب أو حمولة ثقيلة. عندما يكون هناك وزن أكبر على الدراجة ، قد تحتاج ABS إلى ضبط قوة الكبح بشكل مختلف لضمان الكبح الآمن.
كما يلعب سطح الطريق دورًا كبيرًا. كما ذكرت سابقًا ، فإن الطرق الرطبة أو الجليدية لها جر أقل. على هذه الأسطح ، ستكون ABS أكثر تحفظًا في تعديل قوته. سوف يقلل من قوة الكبح بسرعة أكبر لمنع قفل العجلات. في المقابل ، على طريق جاف وسلس ، يمكن أن تسمح ABS بمزيد من قوة الكبح قبل الدخول.
الآن ، قد تتساءل عن مدى موثوقية أنظمة ABS هذه. حسنًا ، لقد وضعنا أنظمتنا من خلال بعض الاختبارات الجادة. إنها مصممة للعمل في مجموعة واسعة من الظروف ، من الحرارة الشديدة إلى البرد المتجمد. تم تصميم المكونات لتستمر ، ويتم برمجة وحدات التحكم للتعامل مع جميع أنواع السيناريوهات.
في الختام ، فإن نظام الفرامل المضاد للقفل على دراجة نارية هو جزء رائع من التكنولوجيا التي يمكن أن تجعل ركوبك أكثر أمانًا. سواء كنت محاربًا في عطلة نهاية الأسبوع ، يضرب طريق Backroads Twisty أو مسافرًا يوميًا يتنقل في المدينة ، يمكن أن يمنحك ABS راحة البال الإضافية.
إذا كنت في السوق لنظام ABS للدراجة النارية ، فسنود إجراء محادثة معك. يمكننا مساعدتك في معرفة النظام - القناة المفردة أو القناة المزدوجة - هو الأنسب لدراجتك. ما عليك سوى التواصل معنا ، وسنحصل على الكرة على حل رائع لدراجة نارية.
مراجع:
- كتيب هندسة الدراجات النارية
- مجلة سلامة الدراجات النارية والتكنولوجيا
